Kasaba Kültüründe Mavracılık

Esra Oğuzkağan Özkan
Yayın: 18.07.2024 11:33
A+ A-

Mavra kelimesi genellikle yalan söyleyen ya da gereksiz konuşan insanları tanımlamak için kullanılan bir argo terimdir. Türk Dil Kurumu (TDK) ise mavra kelimesini “boş, saçma ve anlamsız laf” olarak tanımlar. Mavra yapmak ise boş laflar etmek, gereksiz yere konuşmak anlamına gelir.

Özellikle espri yaparken veya karşılıklı sohbet ederken kullanılan mavra kelimesi, bazen olumsuz anlamda da kullanılabilir. Kişilerin yalan söyleyerek başkalarını kandırmaya çalışması durumunda da mavra terimi kullanılabilir. TDK’ya göre, mavra kelimesi genellikle olumsuz anlamda kullanılan bir argo terimdir ve boş laflar etmeye, yalan söylemeye ya da gereksiz konuşmaya değinen bir ifadedir. Peki mavra, mavracılık günümüze kadar nasıl ulaştı?

“Kasaba Günlüğü” yazısında Ahmet Narinoğlu, mavra kültürü hakkında şunlara değindi: “Kasaba kültürü mizah gerektiren ve zeki insan kültürüdür. İnsanlar, bulundukları ortamda geliştirdikleri sohbetler, mizahlar ve şakalaşmalarla vakit geçirirler. Mavra, kasaba kültürünün önemli bir parçasıdır. Mavracılar, meclis kurup sohbet eder, birbirleriyle atışır ve dinleyicilere keyifli anlar yaşatır. Ancak bu kültür, modernleşmeyle birlikte kaybolmak üzeredir. Mavra kültürü, edep dairesinde olup bel altı, gayri ahlaki ve onur zedeleyici anlatımlar içermez.

Mavra kültürü, aileden gelenler ve hoş sohbet olup mavraya yeltenenlerle birlikte azalıyor. Kasaba modernleştikçe bu kültür anılara taşınıyor. Aktaranlar göçtüğünde mavra da öksüz kalıyor. Mavra kültürü, özellikle kasaba ve köy yaşamının bir parçası olarak gelişmiş bir sohbet ve mizah geleneğidir. Kasaba kültüründe önemli bir yere sahip olan mavra, insanların bir araya gelip sohbet ettiği, mizah yaptığı, laf attığı, birbirini kızdırdığı ve atışmalarla eğlendiği sosyal bir faaliyettir.” diyerek Mavra’nın özellikleri ve unsurlarını şöyle sıralıyor:

Sohbet ve Mizah: Mavra, samimi ve sıcak sohbetler eşliğinde yapılan mizah ve şakalaşmaları içerir. İnsanlar birbirlerine espriler yapar, olayları abartarak anlatır ve bu şekilde vakit geçirirler.

Atışma ve Sataşmalar: Mavra sırasında insanlar birbirlerine laf atar, kızdırır ve bu atışmalar çoğunlukla tatlı bir rekabet şeklinde geçer.

Edep ve Ahlak: Mavra kültürü, edep dairesinde kalır. Bel altı espriler, gayri ahlaki anlatımlar ve onur zedeleyici sözler mavrada asla yer almaz. Olaylar olağan dışı ve abartılı anlatılsa da, içinde ders verici unsurlar bulunur.

Meşhur Mavracılar: Kasabada bilinen ve tanınan mavracılar vardır. Bu kişiler, mavra yapma yetenekleriyle meşhurdur ve onların hikayeleri, esprileri dilden dile dolaşır. Bu mavracılar, kasaba halkı arasında saygı ve sevgiyle anılır.

Sosyal Bağların Güçlenmesi: Mavra, insanları bir araya getiren ve sosyal bağları güçlendiren bir aktivitedir. İnsanların birbirleriyle daha yakın ilişkiler kurmasına ve kasaba hayatının canlı kalmasına katkıda bulunur.

Mavra Sohbetleri ve Meclisleri: Meclis kurarak mavra sohbetleri yaparlar. Herkes eteğindeki taşları döker ve mavra yarışa döner, atışma ile sürer. Bu sohbetler, kasaba halkı için eğlenceli ve keyifli zaman geçirmelerine sebep olur.

Mavracılar, geleneksel mizahtan uzaklaştıkları ve kasabalarda kalmadıkları için günümüzde “mavra” kelimesi argo bir terim olarak yerini almaya başladı. Ancak birçok kasabada Mavra adıyla açılan kafeler, restoranlar bu kültürün devamını bir şekilde devam ettirmeyi başarıyor.

 

Görüş Bildir

Gönderdiğiniz yorum moderasyon ekibi tarafından incelendikten sonra yayınlanacaktır.

Ford Trucks’ın “Seviye-4 Otoyol Pilotu” teknolojisine sahip kamyonunun test sürüşü gerçekleştirildi

Anadolu Ajansı
Yayın: 08.09.2024 00:52
A+ A-

İSTANBUL (AA) – Ford Otosan'ın ağır ticari araç markası Ford Trucks, otonom sürüşe olanak sağlayacak Seviye-4 Otoyol Pilotu fonksiyonuna sahip kamyonunu test sürüşüne çıkardı.

Test sürüşüne Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun yanı sıra Ford Otosan Ford Trucks’tan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Emrah Duman, IC Altyapı Grubu Genel Müdürü Serhat Soğukpınar, ICA Yavuz Sultan Selim Köprüsü Genel Müdürü Alper Akar da katıldı.

Bakan Uraloğlu'nun gerçekleştirdiği test sürüşü Akıllı Ulaşım Sistemleri (AUS) ile donatılan Yavuz Sultan Selim Köprüsü Kuzey Çevre Otoyolu'ndaki trafiğe kapalı alanda yapıldı.

Ford Trucks'tan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Emrah Duman, konuya ilişkin yaptığı açıklamada Ford Otosan olarak ağır ticari araç sektöründe dönüştürücü bir adımı atmanın heyecanını yaşadıklarını belirtti.

Yenilikçi teknolojiyi test etmelerinin yanı sıra Türkiye'nin mühendislik ve teknoloji alanında ne denli büyük başarılara imza atabileceğini gözler önüne serdiklerini vurgulayan Duman, “Yaklaşık dört yıldır üzerinde çalıştığımız Seviye-4 Otoyol Pilotu teknolojisi, bu hedeflere ulaşmak için geliştirdiğimiz en önemli projelerden biri. Otoyol taşımacılığında kullanılmak üzere geliştirdiğimiz bu teknoloji sayesinde, kamyonlarımızın taşımacılık faaliyetlerini tamamen otonom bir şekilde gerçekleştirebilmesini hedefliyoruz.” ifadelerini kullandı.

Duman, “Ford Otosan olarak, mobilite ekosisteminin geleceğini şekillendiren bu tür yenilikçi çözümlerle, sektöre öncülük etmeye devam ediyoruz.” değerlendirmesinde bulundu.

– Seviye-4 Otoyol Pilotu birçok davranışı gerçekleştiriyor

Bu arada şirketten verilen bilgiye göre, test sürüşünde, Ford Trucks'ın Türkiye'de geliştirdiği Seviye-4 Otoyol Pilotu teknolojisine sahip ilk kamyonu, lojistik merkezler arasındaki taşımacılık faaliyetlerini, güvenlik sürücüsünün gözetiminde otonom olarak gerçekleştirebilme potansiyelini kanıtladı.

Otoyol taşımacılığında kullanılmak üzere geliştirilen Seviye-4 Otoyol Pilotu, şerit takibi, öndeki araca göre hızı ve mesafeyi ayarlama, yan şeritleri kontrol edip gerektiğinde şerit değiştirme ve ardından tekrar şeridine dönme, dur-kalk manevraları gibi kritik sürüş davranışlarını başarıyla gerçekleştiriyor.

Seviye-4 Otoyol Pilotu, çekici üzerindeki ileri teknoloji ürünü sensörlerle çevresini algılıyor, hareketlerini planlıyor ve planlanan rota üzerinde aksiyonlarını gerçekleştiriyor. Fonksiyon, algılama, lokalizasyon, çevre modeli, karar verici, sürüş planlama ile kontrolcü gibi yazılım bloklarından oluşuyor.

Yeni nesil bu teknoloji, verimlilik, güvenlik ve sürdürülebilirlik açısından pek çok avantaj sunuyor. Lojistikte artan talebe bağlı maliyetleri düşürürken, araçların günlük kullanım süresini artırarak daha yüksek verimlilik sağlıyor. Ayrıca operasyonları optimize ederek, insan hatalarından kaynaklanan kazaları en aza indirmeyi ve yakıt tüketimini yüzde 10'lara varan oranda azaltmayı hedefliyor.

Ford Trucks, bu fonksiyon ile ağır ticari araç sürücüsü eksikliğinden kaynaklanan lojistik tedarik sorununa da çözüm getirmeyi amaçlıyor.

– Kamyon sürücüsünün günlük sürüşünün yüzde 90'ını karşılandı

Ford Otosan mühendisleri, geliştirdikleri yapay zeka ve robotik algoritmalarını bütüncül bir yazılım mimarisine entegre ettikten sonra Seviye-4 Otoyol Pilotu geliştirme faaliyetlerini simülasyon ortamında ve trafiğe kapalı otoyolda fiziksel araç üzerinde son bir yıldır test ederek gerekli doğrulamalarını tamamladı.

Bu noktada, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolu İşletmecisi ICA'nın Akıllı Ulaşım Sistemleri (AUS) adını verdiği teknolojisinden de yararlanıldı. Seyahat sürelerinin azaltılması, trafik güvenliğinin arttırılması, mevcut yol kapasitelerinin optimum kullanımı, mobilitenin artırılması” gibi amaçlar doğrultusunda geliştirilen, “kullanıcı-araç-altyapı-merkez” arasında çok yönlü veri alışverişi ile izleme, ölçme, analiz ve kontrol içeren AUS sayesinde Ford Trucks'ın Seviye-4 Otoyol Pilotu trafiğe kapalı alanda tüm testleri başarıyla gerçekleştirdi.

Ford Trucks, geliştirme ve doğrulama çalışmaları sonucunda, bir kamyon sürücüsünün günlük sürüşünün yüzde 90'ını karşılayacak, normal sürüş koşullarında sürücü desteğine ihtiyaç duymadan kendi kendine yol alabilen bir araç teknolojisi geliştirdi.

Sonraki aşamada, Ford Trucks’ın Seviye-4 Otoyol Pilotu trafiğe açık otoyollarda güvenlik sürücüsü eşliğinde ilk deneme sürüşlerine başlayacak. Bu deneme sürüşleri ile farklı senaryolar tespit edilip analiz edilecek. Ayrıca, emniyet şeridine yanaşma, gece koşullarında sürüş, kötü hava koşullarına uyum sağlama ve acil durum manevraları gibi yeni davranış setlerinin her aşamada geliştirilmesi de hedeflenecek.

Nöbetçi Eczaneler

Asuman Eczanesi
Adres

Fevzi Fırat Caddesi, No:51/A Merkez / Karabük

Telefon

(370) 413-1373

Beşbinevler Eczanesi
Adres

Beşbinevler 75. Yıl Mahallesi, 70. Sokak No:39 Merkez / Karabük

Telefon

(370) 433-1527

Dilek Eczanesi
Adres

Esentepe Mahallesi, İncekaya Caddesi, Sultan Çayırı Evleri No:78/B Safranbolu / Karabük

Telefon

(370) 712-5434

Mutlu Eczanesi
Adres

Orta Sokak No:7/B Eskipazar / Karabük

Telefon

(370) 818-1124

Gökçe Eczanesi
Adres

İnönü Caddesi No:2 Yenice / Karabük

Telefon

(370) 766-4455

Gülşen Eczanesi
Adres

Candaroğlu Mahallesi, Hastane Caddesi, No:7 Karabük-Eflani

Telefon

(370) 461-2331